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还没使出洪荒之力,这个品牌就拿到了节油冠军?

2016-8-16 11:24FCeditor 来自: 大发888娱乐城游戏
查看: 456  评论: 0 |原作者: 大卫
作者:大卫  来自:大发888娱乐城游戏

随着里约奥运会的开幕,开启了这四年一届的全球盛宴。带着更高、更快、更强的奥运精神,来自全世界的运动健儿们展开了激烈的角逐。“台上一分钟,台下十年功”,比赛是残酷的,赛场上的每一丝进步,都离不开背后的辛勤苦练,连使出“洪荒之力”红透半边天的傅园慧都感叹着说“鬼知道我经历了什么”。当然,除了为金牌拼搏,他们还希望通过自己的努力,在这个大舞台上,完成超越自我的梦想。


日益严峻的环境与交通问题,也让汽车面临着同样的挑战——追求更强动力与更低油耗相结合的车界“奥林匹克”,需要汽车来切切实实完成一场“自我超越”。而这种突破不但是行业发展的必然,也是源自于需求端的演进:消费者在买车时会参考比较油耗的高低,国家的汽车法规也对新车的油耗有相应的限制,也就是说一辆油耗太高的车,不仅得不到消费者认可,甚至都有可能无法上市销售。可话又说回来,汽车工业发展到今天,已经是一个相当复杂的系统,降低油耗也不是那么简单的事。举个例子,一辆车要提高动力,这要放以前,也许几个工程师商量一下,扩扩发动机的缸径,增加点排量,就这么搞定了,但是放在现在,增加动力的同时又不能增加油耗,只能通过优化整个汽车的系统来一点点实现。“牵一发而动全身”,也许这就是当前摆在工程师们面前最大的难题。


然而,就在这场车界的“奥林匹克中”,强势领先的并非一直头戴节油光环的日系车,而是曾经被调侃为“油老虎”的美系车成为了让所有人都惊艳的黑马。借助小熊油耗APP统计车主真实油耗计算发布的《油耗进步最快品牌排名》,我们可以看到,无论是代表品牌技术实力的中级车,还是竞争激烈的紧凑型车与经济实惠的小型车,雪佛兰都取得了领先的成绩,获取了油耗进步最快的桂冠,尤其是迈锐宝XL与科鲁兹,油耗的降幅都非常大,成功的完成了“自我超越”。


油耗进步靠的是什么?

既然降低油耗难度这么大,而这些车又取得了这么大的进步,那么它们在油耗方面的“法宝”又是什么呢?

动力总成系统的优化。要想保证动力的前提下降低油耗,除了先进的小排量涡轮增压发动机技术,还离不开优秀的匹配与综合的考量:用多大的涡轮,什么时候介入,发动机散热,各个油液的温度控制,燃油燃烧的控制,输出曲线的调制等等,都是通过大量的实验才能得出最优的解决方案。就比如排名第一的雪佛兰最新的1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机包括多项先进技术,包括DVVT进排气连续可变气门正时系统、ETC电子节气门、一体式点火线圈等,在进一步提高发动机燃油性的同时迸发出媲美2.4L自然吸气发动机的动力。此外,这款发动机的曲轴还采用了锻钢,提高高压承受能力和耐久性。用于冷却活塞的机油喷嘴不仅加强了性能表现和耐久性,同时减低了活塞运转所发出的噪声。


一台好的变速箱对油耗的贡献也功不可没,齿数的多少是一个基本的实力,真正的精华还集中在变速箱内部的结构设计中。因为变速箱工作的环境,很容易受到一些阻力,散热,机械传递损失等等方面的问题。一台齿比合理,机械结构成熟巧妙的设计,会大大减少因为拖滞,散热,机械传递等等造成的效率下降与油耗的增加,同时还会提升行车的品质。就像迈锐宝XL、科鲁兹的7DCT,思铂睿的8AT,凯美瑞的6AT等等,都是换装了全新的变速箱,运用了先进的材料与可靠的内部设计,才能取得不错的效果。

另外,在除了动力系统外的多因素进一步综合优化,也会1+1>2的为油耗降低带来巨大的加成作用。比如日益流行的轻量化、风阻系数的降低、启停系统的使用,以及轮胎,底盘等的匹配,都会对降低油耗起到积极的作用。节油排行榜中型车中排名第一的迈锐宝XL,就配备智能启停系统,同时还成功“瘦身”120kg,经过全新的设计车身,也使风阻系数低至0.29,而最终的结果使得其工信部综合油耗低至6.0L/100km。


其实,作为美系车的雪佛兰能够折桂这项殊荣,多少还是让人有点意外,毕竟在以往印象中,美系品牌在油耗方面都不是强项。但其实,这是一个必然的结果。而这一切都与雪佛兰这个品牌的精神密不可分:无论是作为赛车手与机械师的创始人路易斯雪佛兰,还是那些突破思维局限搭载新配置新功能从而引领时代潮流的雪佛兰经典车型。那种乐于行动与分享、始终创新的品牌精神一直传递,整个品牌都喜欢尝试新科技,都愿意将新技术投放在自己的车上,这就使得雪佛兰始终在进步,而且技术更新周期短,进步幅度大。因此取得油耗进步的桂冠,也在情理之中。


总 结

其实,谈到油耗,大家都或多或少的听过一些“江湖传言”,例如:日系车省油,美国车“油老虎”之类的。其实这些言论都是比较片面的。首先,由于法规的制约,无论是日系还是美系车,要想正常销售,都要满足法规的要求,而随着环保的趋势,油耗法规会越来越严,如第四阶段的5.0升油耗,相信不会有车企允许所谓的“油老虎”出现。其次,车辆本身影响油耗的因素有很多:动力系统、车重、风阻系数、轮胎等等。美系车近年来在降低油耗方面的进步有目共睹,如全新科鲁兹在强化安全的前提下合理轻量化减重120公斤,安全大幅强化的同时油耗进一步下探;而消费者利益需求多元化,安全、省油一个也不能少,也必将使高强度轻量化成为汽车未来发展的大趋势。最后,随着小排量涡轮增压发动机的普及,在发动机性能与节油技术方面,又是一片新天地,一次全新的较量,正如迈锐宝XL这样的中级车搭载小排量涡轮增压发动机,对雪佛兰而言就是一种全新的突破。但是这样全新的匹配不但以充沛动力打破了人们“小马拉大车”的认知,还带来了低油耗体验,不可不谓是成功之举。综上而言,传说中的“油老虎”也早已不复存在,而车主众测的数据正是一次完美的印证。

另一方面,在未来愈发严苛的油耗要求下,越来越多的厂商开始将目光集中在了新能源动力上,而作为热衷先进技术的雪佛兰,也早已做好了准备,从多国畅销的沃蓝达,到已在国内亮相的迈锐宝XL混合动力等一系列车型,不仅带来了更加优秀的燃油经济性,还将节能环保的理念更加深入人心。这也预示着在新能源领域,雪佛兰已经走在了前列。这次油耗进步最大的殊荣仅仅是一个开始,相信在不久的将来,面对新能源市场的机遇,雪佛兰将会带给我们更大的惊喜。


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