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坚守传统OR寻求超越?中高档车设计的变与不变

2016-8-31 14:29FCeditor 来自: 大发888娱乐城游戏
查看: 430  评论: 0 |原作者: 克拉克
作者:克拉克丨大发888娱乐城游戏


2016年对于沉寂已久的中高级轿车细分市场可谓是相当活跃的一年。三月份,全新一代君越上市,优雅大气的外观、豪华的配置以及直逼行政级轿车的尺寸和空间,让其赢得了不少拥趸。而随着7月末一汽大众在北京正式宣布了全新一代迈腾B8上市,中高档轿车市场迅速形成了两强争霸的局面。今天,就让我们来聊一聊,这两款中高档车性代表在造型的“气质”方面谁更胜一筹?


相较于上一代迈腾,新车型在设计上有了不少可观的改变,但是它能摆脱傻傻分不清楚的大众家族脸的诟病吗?正如大众汽车首席设计总监Klaus Bischoff在新迈腾(欧洲为帕萨特B8)的设计之初所说,这一代车型在设计上的重心就是"Breathtaking proportions"——令人屏吸的比例。

得益于大众MQB全新的平台,新一代迈腾在车身长度和现款基本相同的情况下,轴距增长了59mm,达到2871mm,同时前后车轮的尺寸变得更大,并且更靠近车身的四个角,这样一来,所营造出的短前后悬视觉感受,配上更低更宽的车身;尽管全新迈腾的轴距比欧版车型加长了80mm,但仍然显得运动修长又不失商务气息;改进过的发动机布局让新迈腾的发动机盖更低,前挡风玻璃更靠后,Klaus Bischoff想通过这种“坐舱后移感”的设计来让新迈腾拥有更高级别豪华车的视觉比例。


全新迈腾“越级”的外形设计不止体现在其在不变的尺寸中的比例突破,诸多细节亮点也体现出大众设计团队对这代车型的用心。车身的型面部分使用了干脆利落的切削和曲折手法,明暗分明的光影给新迈腾添了几分不失稳重的年轻和时尚。四横幅中网与大灯巧妙结合,车头上沿的镀铬条仿佛贯穿前轮拱,延伸成侧面与门把手融合的腰线;而保险杆下沿同样是横向的镀铬条则环绕车身,与车头车尾的横向设计语言相辅相成,给人一种四平八稳的硬朗质感。与整车设计风格一致的树杈形轮毂,扁平的四边形双尾排,线条简单鲜明的前后灯设计等外观细节,都在体现着全新迈腾对大众最新设计语言的继承以及稳健内敛的气质的营造。



全新迈腾的内饰继续以横向设计元素来提升空间感和商务感,总体风格简约沉稳,贯通式空调出风口与奥迪新Q7/A4有些相似,与面积不太大的桃木饰板搭配,进一步提升商务感,只是对于年轻人和女性来说,新迈腾的内饰不免有些沉闷和古板。值得一提的是,12.3英寸的全液晶仪表盘为全新迈腾的内饰提升了不少科技感。


如果在中高档轿车这一级别中设计最为严谨商务的代表是全新迈腾的话,那么我认为对应的在设计上更为突破的则是全新一代别克君越。


全新一代君越作为别克首款采用新一代设计语言的量产车,不得不提其设计灵感的来源——别克Avenir概念车。Avenir在法语中意为“未来”,作为展示未来别克旗舰轿车的概念车,它不仅很好地继承了别克历史上经典车型的设计元素,并且向人们展示着别克对未来造型设计的展望和想象。




这款由别克北美设计中心和通用在澳大利亚墨尔本的设计中心联手设计的概念车拥有5195mm长,1931mm宽的魁梧身躯。修长的发动机盖展示着Avenir概念车经典的前置后驱豪华车比例,Avenir的车身侧面犹如一件雕塑艺术品,从车头起始的腰线让车身侧面以及前段显得优雅修长,“Sweep Spear”弧光曲棱腰线不仅加强了Avenir的运动豪华感,更让它在众多千篇一律的豪华车侧面造型中脱颖而出,灵动优雅又不失厚重,很容易让人想起70年代的Reviera经典车型。

Avenir的车头线条挺拔舒展,中网在继承别克经典直瀑式格栅的同时,加入了贯穿车标的飞翼式新造型,从1951年的LeSabre Concept与XP-300 Concept,到1953-1954年的Wildcat系列等,都可以找到飞翼式格栅的雏形;溜背式感觉的车尾优雅时尚,富有张力的线条勾勒出不拘小节的美式豪华感,新颖耐看。





借鉴了Avenir协调的侧面比例和造型的全新一代别克君越,与全新迈腾的“横平竖直”形成了鲜明的对比,优雅漂亮的曲线在新君越修长的车身上非常吸引眼球,更加突出了新君越在车身尺寸上相对于新迈腾的绝对优势。(新君越车身长度5017mm,轴距2905mm;新迈腾车身长度4866mm,轴距2871mm)镀铬舷窗与全新演绎的双掠峰特征线交汇相融,折射出优雅柔和的流动光影,相比迈腾18英寸轮毂全新君越采用19英寸铝合金轮毂更显全新君越的豪华和运动。


全新君越在细节方面的设计也彰显了时尚与大气。如珠宝般的展翼型全LED大灯,配合Avenir概念车的飞翼式格栅,赋予了车头很高的辨识度以及优雅高贵的气场。而尾部则大胆的使用了Avenir概念车上的溜背式设计给人一种轿跑的既视感,尾灯造型同样新颖别致;上翘的行李箱盖边缘形成一个动感时尚的小尾翼,与尾部造型曲线体现了设计师对于高档轿车的独特理解。全系标配的主动开闭式下进气格栅配合整车流畅的造型设计,为新君越提供了0.29的低风阻系数。


内饰方面全新君越也保留着Avenir概念车内饰的优美线条,经典环抱式座舱采用拓宽延展式布局,现代感的悬浮设计和高档材质、工艺营造出优雅舒适的内部空间,展现了别克对于新一代高档轿车的设计追求。值得一提的是,在主副驾驶位置的包裹感设计上给驾乘者很好的安全感。更加运动的四辐式方向盘,直接投影在前挡风玻璃的HUD平视系统,以及基于中国人体模型数据库进行过优化设计的座椅等等,都向消费者展示着全新一代君越细致入微的考虑。


虽然为了保留低矮优美的车顶线条设计新君越的后排头部空间给人的感觉会略逊于新迈腾,但是君越介于B级和C级车的轴距,实际上将溜背曲线整体后移使得后排头部空间充足有余,并为后排乘客提供了更宽大的乘坐和使用空间。豪华是一种微妙的东西,在全新君越上可以看到别克对于豪华新的定义,例如座椅采用的全新麂皮绒面可100%回收,在考虑舒适耐用性的同时,也体现了别克对于豪华和环保共存的思考。

总 结:全新迈腾和全新一代君越当属国内的中高档轿车市场最受瞩目的车型,大众品牌的设计稳扎稳打,在不变中探求新的完善与突破,但是依旧很难摆脱大众车型“脸盲”症结;而别克在为其设计语言注入新的活力之后,品牌形象更加鲜明个性。坚守传统or寻求超越?这也从辩证思维中决定了一款车型能否与时代相融合,展现出独特的气质与内涵。究竟大家是倾向于严谨沉稳、内敛的大众全新迈腾;还是优雅大气,豪华动感的全新别克君越呢?相信这是一个见仁见智的问题,答案便是等列位看官实际感受后更愿意为谁买单了。


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