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大众排放门的跟踪报道和其中的做法与反思

Mika 发表于 2016-1-5 10:24:14 | 只看该作者 |阅读模式
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大众排放门的跟踪报道和其中的做法与反思
出于对德系的好感和尊重,我把大众排放门从去年九月曝光到现在慢慢恢复的整个过程收集整理出来,希望能作为一个小的案例。因为在中国,当汽车工业渐渐成熟,法律法规以及第三方监督机构逐渐完善的时候,中国大型汽车公司也必然会面临大规模召回的事件。如何面对,国家和行业协会是什么角色,大众的这次经历可以作为一个参考。
如下的材料,参考的是德国各个媒体的报道,内容包括美国方面的控诉,德国本土的反应,大众人事的更迭等等。
材料最下面有本人对事件中一些细节的反思。
file://localhost/Users/zhoujie/Library/Caches/TemporaryItems/msoclip/0clip_image002.png
2015.09.18星期五,丑闻被曝光
美国环保署(EPA)下令大众(Volkswagen AG)召回482.000辆在加利福尼亚州的柴油车。由于这些汽车的尾气排放系统中安装了作弊软件,这种软件会在进行尾气排放测试的过程中开启,从而以欺骗的方式达到环境保护法规的标准。一旦指控成立,大众也因此面临美国政府高达180亿美元的罚款。
2015.09.18星期五,分公司的声明
当天,大众美国分公司(VolkswagenGroup of America,Inc.)就发表声明,公司会立刻解决所谓的尾气排放问题,同时表示,受牵连的车辆在正常使用中不会有汽车行驶安全相关的顾虑。
2015.09.20星期日,承诺接收来自外部的调查
大众总裁文德恩(MartinWinterkorn)宣布,将会接收来自外部的调查。他说,大众董事会将认真对待相关的违法行为,并且会和有关当局“开诚布公地合作,迅速,透明,全面地澄清事实的真相”。
2015.09.21星期一,停售某些车型
部分2015的车型将不会在美国市场上提供。在北美大众的网站上,类似于描述“清洁柴油”的相关视频已经无法打开。此时,大众的股价下跌22%。宝马,戴姆勒等其他德国制造商也受到拖累,股价明显下降。
2015.09.21星期一,诉讼和巨额赔款
美国司法部预对大众集团进行刑事调查,确定是否是相关管理层的个人行为。其他德国汽车制造商也被美国环保署调查。这些制造商数年来以“清洁柴油”技术做广告,并将相关发动机投入美国市场。
大众做出了法律上的应对,应对车主索赔的程序已经开始,总的看,
在德国国内,德国机动车辆管理局(KBA)表示会让中立的第三方严厉地调查德国境内的大众柴油车。
2015.09.22星期二,1100万辆车
大众确认全球涉及作弊软件的,有约1100万辆安装EA189型号发动机的汽车。大众同时强调,这个软件不会对驾驶行为,油耗和排放产生影响。
为了应对处罚,大众不得不预留出巨额资金,公司制定的2015年盈利目标也被确认无法实现。
2015.09.22星期二,谁负责?
越来越多的人认为,大众总裁文德恩应该辞去总裁职位。文德恩本人通过视频向公众道歉,但是并没有辞职的意愿。
德国机动车辆管理局部长多布林特(AlexanderDobrindt)将成立一个调查小组前往大众总部沃尔夫斯堡。总理默克尔也敦促大众尽快澄清此次事件。
2015.09.23星期三,文德恩辞职
文德恩表示,他对集团犯如此严重的错误感到震惊,尽管他认为自己没有犯错,但是为了集团能够在以后的道路上顺利前进,他愿意做出辞职这一决定。大众的股价今日已经跌到100欧一下,大众的市值这周也蒸发了近300亿欧元。同时大众也聘请美国著名律师费恩伯格(Kenneth Feinberg)来音轨美国的起诉热潮。
2015.09.24星期四, 人事变动
一直作为保时捷总裁的穆勒(MatthiasMüller)被任命为新的董事会主席。
2015.09.25星期五,德国市场
在德国市场有280万辆柴油车有被操控的嫌疑。德国机动车辆管理局要就大众出具一份时间表:什么时候给出技术解决方案,什么时候能够付诸实施。
在美国,加利福尼亚大气保护机构-加州空气资源委员会(EARB)宣布,将采取措施,制裁大众。
2015.09.28星期一,奥迪(Audi)和斯柯达(Skoda)
奥迪声明,全球有210万辆柴油车使用了违规的软件。斯柯达约120万辆。
2015.09.29星期二,西雅特(Seat)
西雅特违规的车辆约70万。
2015.10.01星期四,欧盟的反应
欧盟警告说,在德国的一些城市,比如斯图加特,空气中污染物的含量很高。有可能的话,禁止柴油车在德国道路上行驶。
2015.10.02星期五,在澳大利亚
在澳大利亚,也被曝光出有约5万辆被涉车辆。
同一天,奥迪在新闻发布会上说明,奥迪正在研究解决方案,并发布了收集客户名单信息的网页。
2015.10.02星期五,墙倒众人推
瑞士禁止大众的柴油车在马路上行驶。法国也实施了针对大众的措施。
2015.10.06星期二,800万辆在欧盟
尾气排放丑闻使大众生受其苦,可能今后面临多个国家的集体诉讼。大众宣布采取节约措施,但是暂时不会裁员。
2015.10.08星期四,总部被搜查
大众集团内部的说法不一致,大众美国总裁可能去年就已经知道实情。
德国下萨克森州布伦瑞克检察院搜查了大众位于沃尔夫斯堡的总部。警方在搜索相关人员可能的作案线索。
2015.10.10星期六, 美国总裁的调查
大众美国总裁霍恩(Michael Horn)在美国国会接收问询。美国环保署也给大众下了最后通牒,以最快的时间开始善后处理工作。
2015.10.12波及中国市场
在中国,近2000辆柴油车安转了作弊软件。
2015.10.14星期三,范安德(Winfried Vahland)辞职
刚刚被任命为大众北美区业务主管的范安德出人意料地拒绝了这个职位,并选择离开大众集团。
2015.10.15星期四,在欧洲召回850万辆
德国机动车辆管理局拒绝了大众十月初提交的解决方案,按此计划,受影响的柴油车车主可自愿将汽车送来维修。
同时大众宣布在欧洲召回约850万辆涉事的柴油车。欧盟也决定,对新车会实施更加严格的排放标准。
2015.10.17星期六,文德恩辞去保时捷领导职务
3周前,文德恩辞去了大众总裁的职务,原保时捷总裁穆勒接替他成为一把手。
今日,保时捷宣布,自10月31起,文德恩将结束作为保时捷董事会主席,董事会成员的职务。
目前,文德恩任然是奥迪及其子公司大众卡车客车有限公司的监事会主席。
2015.10.26星期一,丰田的销量
由于大众深陷尾气排放造假的丑闻中,日本丰田汽车的销售量再次超过大众。2015年前9个月,丰田公司销售了750万辆车,大众743万辆。
但是丰田上周也不得不从全球市场召回650万辆车,原因是电动车窗存在缺陷,有引发火灾的危险。
2015.10.28星期三,首次财政损失
大众宣布今天7月到9月运营损失高达35亿欧元,净损失为16.7亿欧元。这是大众15年来第一个出现季度亏损。主要原因是位召回问题汽车而冻结的67亿欧元的资金。
2015.11.02星期一,卡宴被波及
美国环保署表示,除了2.0排量的柴油车外,大众旗下3.0排量的柴油车同样安装了作弊软件,包括2014年产的大众途锐(Touareg), 2015年产的保时捷卡宴(Cayenne)和2016年产的奥迪A6四驱,A7四驱,A8和Q5。
2015.11.03星期二,二氧化碳作弊
大众内部调查发现,旗下有超过80万辆车涉嫌二氧化碳排放数值造假,这使已经深陷“排放门”的大众再受重创,预计损失达20亿欧元。
2015.11.04星期三,10万辆汽油车
德国交通部部长多布林德向德国联邦议院表示,涉及尾气排放作假的大众汽车还包括9.8万辆汽油车。
美国环保署宣布的大众旗下大排量柴油车受到操纵之后,保时捷宣布暂停了卡宴在北美地区的销售。
2015.11.09星期一,软件无法解决问题
德国交通部宣布,大约54万辆无法仅仅通过软件的更新解决排放的问题。为此,大众将会对不同市场不同国家实施不同的赔偿措施。比如在美国和加拿大发放价值1250美元的购车代金券。
同时大众内部调查指出,大众工程师在测定燃料消耗的过程中有违规行为。
2015.11.11星期三,波及面变大
德国机动车辆管理局对超过50辆柴油车进行了测试,测试方法不是在试验台上,而是使用可以携带的测量设备在道路上测量尾气排放的数值。其中宝马,欧宝,梅赛德斯还有一些其他外国品牌都不符合标准。
2015.11.20星期五,回购车辆
美国环保署给的期限已到,大众不得不回购部分在美国销售的约50万涉事的柴油车。
美国的司法部门也开始对德国供应商博世公司(RobertBosch)进行调查,但是尚无博世参与造假的证据。
2015.11.23星期一,技术监督部门的反省
德国技术监督部门TüV指责政治决策者,不允许检查人员触及发动机的电子控制软件,对此的解释是技术保密。目前为止,类似于行驶阻力的数据都是有厂商提供给TüV的,而数据的准确性,检察人员无法核实。
2015.12.09星期三,涉事车辆数量锐减
德国机动车辆管理局,交通部和大众公司进行了联合调查,发现大众汽车尾气中二氧化碳排放数值的错误对消费者的影响很小。大众曾预计二氧化碳数值的错误会涉及80万辆车并带来20亿欧元的费用,结果发现,受影响的汽车仅仅为3.6万辆。
2015.12.15星期二,中国环保组织的行动
中国生物多样性保护与绿色发张基金会(中国绿发会)对大众汽车(中国)销售有限公司发起的诉讼已经获得法院的立案批准。2015年1月1日起中国新的环境保护法生效,该法允许非政府组织发起环境公益诉讼。
2015.01.04星期一,美国司法部的行动
美国司法部现在将大众告上法庭,指控其违反清洁空气法。如果指控罪名成立,大众将面临数十亿美元的罚款。
首先在没有证据的情况下去,我不会去猜测什么美国方面的阴谋论。大众安装作弊软件,是的的确确犯了错误,有错就要认,有错就要改。
我有以下几个论点:
1.德国品质是否会受到影响?
我的答案是不会。不能说一点影响也没有,我认为可以看做一个周期性的低迷。
在九月,也就是大众丑闻爆发的九月,美国车市的各个品牌都有增长。大众品牌在美销售2.6万辆,甚至高于去年同月。同属于大众集团的奥迪品牌九月销量为17340辆,增幅16.2%,连续第57个月传下销售记录。其他德国厂商:奔驰增长6%,宝马4%,保时捷更是达到22.7%。
file://localhost/Users/zhoujie/Library/Caches/TemporaryItems/msoclip/0clip_image004.png
上图是大众股价的走势,渡过2016年年初,大众也应该能够慢慢恢复到正常的水准。至于能不能再达到鼎盛时期的高位,难,因为大众的外形越来越丑,设计师越来越不上心。而且有最先进的生产制造理念(模块化生产),大众就是自己没办法控制成本,也就没办法给到消费者实惠。
2.其他德国制造商什么态度?
多数是先撇清自己。
宝马一位女经理(HildegardWortmann)在丑闻曝光约一个月之后(11月19日)表示,这次危机宁可说是“柴油门”(diesel-gate)不如说成是“大众门”(VW-gate)。这次宝马也有底气这么说,因为没有查出它什么事出来。
博世(Bosch)放出消息说,它们很久以前就提醒过大众,不要使用作弊软件。
戴姆勒应该是有支持的态度。从10月16号的一次人事变动可以看出来。戴姆勒的一个监事会董事HohmannDennhardt博士,应大众的请求,提前结束和戴姆勒的合同,担任大众的董事会成员,处理法律相关的事务。
3.攻方:美国政府的态度?
态度没有问题,违法了就要接受诉讼和罚款,是从政府的层面做到了对消费者对环境负责。
4.守方:德国政府是什么态度?
非常严厉和坦白的态度。
比如在十一月十号左右,在德国北威州(Nordrhein-Westfalen),警察立即把他们的大众警车全都换成了宝马警车。
下萨克森州州政府占大众20%的股份,但是10月8号依然为了得出真相对大众总部进行了搜查。
总理默克尔的态度是严厉的,交通部也没有包庇,不然也不会在曝光出汽油车CO2的问题。
4.德国汽车工业的措施和反思
肇事者大众公司赔钱,政治决策者反思,重点是德国汽车行业的监督者TüV公司,在此次事件之后要求能够对车辆全面检查的权利。
留给中国汽车业的问题
1.大众底子厚,禁得住这么一下折腾,中国的汽车企业敢来这么一次?
2.德国大众出事后并没有立即解雇它的员工,而是从企业决策层面做节省的措施,中国企业会怎么做?
3.相比在美国和在中国对待大众的势力,在美国是司法部对大众提起诉讼,在中国是某个非政府组织。
4.还有太多政府层面的,第三方监督者层面的东西,太多了。。。
5.一个有趣的事情,丰田在大众排放门期间(10月10号)也需要在全球召回达650万汽车,对于丰田这样的事情是不是可以习惯了?

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